Sea-Intellingence认为，如果不预留专门用于运输空箱的舱位，美国集装箱堆场将会被空集装箱“淹没”。

知名航运咨询机构Sea-Intellingence，在最新发布的周报中预警，未来美国港口将面临大量空集装箱难以快速出运的问题。

Sea-Intellingence表示，虽然船期延误、港口拥堵、集装箱供应链紧张等问题，预计将在未来得到改善，并最终实现供应链正常化，但这种转变将使美国进口侧面临大量的滞留空箱。

该机构通过货代公司Flexport发布的“海运时效指标”（Ocean Timeliness Indicator，OTI）数据建模，以估算运输时间增加带来的影响。

预计从2022年2月中旬开始，供应链瓶颈将逐步改善，到2022年12月下旬预计恢复正常，这意味着到2022年年底时，运输时间将从目前的112天，恢复到以往的45天。

该机构认为，考虑到未来海运供应链稳步恢复，预计从2022年7月到2023年2月，从亚洲运往美国的集装箱数量，将比从美国运回亚洲的集装箱多出近30%。

在跨太平洋海运贸易中，去程航线（亚洲至美国）的集装箱年运量约为1900万TEU。因此，Sea-Intellingence测算，在供应链周期缩短后，约有350万TEU的集装箱，在现有的运力情况下，难以被运回亚洲，这可能将导致美国的集装箱堆场被这些滞留的空箱“淹没”。

该机构预计，空箱量将会从2022年6月开始逐步上升，并在10个月后达到峰值，并保持稳定。这意味着，大量空箱滞留的问题，将一直持续到2023年。

因此，如果想避免大量空箱滞留，承运商需要在这10个月的时间内，在跨太去程航线中，预留82000TEU的空箱舱位，专门用于运回这些空集装箱。